红外热成像检测飞机蜂窝结构的积水

    随着先进的民用航空器设计中大量采用的复合材料结构设计，航空器维修领域将面临大量复合材料中缺陷检测的问题，本文主要介绍了使用红外热成像技术在飞机蜂窝结构积水缺陷检测的应用，分析比较了现在常规复合材料的检测方法与红外热成像检测的特点，详述了红外热成像检测程序和注意事项，并提出了红外热成像检测现状存在的问题和未来广泛的应用前景。

    复合材料在飞机结构中的比重越来越大，随着飞机的老龄化，复合材料结构不可避免地出现多种损伤，其中蜂窝积水是比较常见而难以检测的一种，蜂窝积水会造成结构重量增加、蒙皮脱粘等后果，进一步发展会造成结构的严重损坏，甚至部件脱落，危及飞行安全。而红外热成像无损检测技术在检测蜂窝积水方面有着明显的优势。现有针对复合材料检测的手段基本沿用金属材料的方法以超声检测、声振检测、射线检测为主。但由于复合材料和金属材料存在较大的物理性能、结构特点和制造工艺等差异，针对金属材料的检测方法不能够完全满足复合材料的检测要求。而红外热成像新兴技术具有高速、直观、可靠等优点，非常适合外场、现场、在线在役检测，因此空客、波音等飞机制造商和政府机构、空军等均大力发展该项技术以进一步提高飞机安全性和可靠性。

    空客和波音均引入红外热成像检测技术作为传统复合材料检测方法X射线照相法、液晶法和超声脉冲回波法的补充。特别是对于蜂窝夹芯中的积水缺陷，因为谁的热容量大，积水会使热量保持时间延长，使得检测效果非常明显。

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