Archive for 四月, 2017

红外光电吊舱在无人机行业应用的思考

OFweek机器人网讯:随着大疆发布zenmuseXT的红外热像仪云台以来,红外热像仪在无人机上的应用越来越火热;大疆的红外云台对行业应用的推动与思考,带动了红外热像仪在各个行业的系统应用。使得红外热像仪在无人机行业的应用越来越被客户与市场熟知。

与可见光波段的探测不同,热像仪通过探测物体本身发出的红外热辐射,对景物温度分布进行成像,可以获取比可见光波段更多的信息,机载红外热像仪可用于公安昼夜追踪、嫌疑人搜捕、应急搜寻救援、设备巡检、农林牧渔等。

例如:

森林消防使用无人机载热像仪进行森林防火,及时发现高温易燃点;

在农业领域,使用热像仪航空拍摄可检测地表和作物温度,了解灌溉情况。

在环保领域,由于工业污水温度以及工业气体污染排放均有比较明显的温度信息,环保部门采用无人机搭载热像仪,在白天夜晚均可直观发现污水、气体排放。

在公安领域,机载红外热像仪可以在白天以及夜间对犯罪嫌疑人进行区域监控或者区域搜索,并且可以在有雾或者烟的场景下使用;

在应急领域,例如燃烧、爆炸等场合,红外热像仪更可以清晰的获取到现场的一手温度信息,并且不受夜间或者烟雾的影响。

在电力巡检上,红外热像仪更可以监控到电缆或者线塔等部位的异常温度点,具有定位更加精准的优势。

和云台相比,光电吊舱以其可靠性高、适应性强、力矩刚度大、集成跟踪锁定功能,相信比云台具有更大的应用空间。

(文章来源:OFweek 机器人网)

红膜的望远镜真是所谓的“红外夜视”的吗?

望远镜,别说民用的,军用的都没有什么夜视的望远镜,电影里只是电影。对于红色或者黄色的镀膜,很多不法商贩宣传说“夜视效果,红外”之类的,其实都是虚假宣传。那是一种装饰用镀膜——没有夜视效果,实际上这种装饰性镀膜还让视野显得很暗。所以除了以前的处理样品,就没提供过其它红膜的产品。 红膜的望远镜,虽然亮度和偏色方面,效果不如别的镀膜,但因为外观好看,即使作为正规军工(外贸)厂家,也有少量比例的出口。但问题在于,现在国内混乱的望远镜市场上,绝大部分红色和黄色镀膜的望远镜,不是来自这样的正规厂家,而是一些小作坊,为了欺骗性的宣传(所谓的“军用”/“俄罗斯”/“日本樱花”/“夜视”/“ 红外”的虚假宣传)而生产的,也就是说,绝大部分,都是小作坊的劣质产品。

(文章来源:三十八度光)

长治输电运检室:“红外测温”助阵输电线路春检

本报讯 在春检工作中,长治供电公司输电运检室专责人员按工作计划,对输电设备进行“红外测温”,避免设备因高温发生故障。长治电网点多面广,地理情况复杂,监测线路设备运行状况是电网供电质量的晴雨表,对此,实时采用红外测温手段对输电线路设备运行状态进行监测并将红外测温作为运行巡视的重要手段之一,充分发挥红外测温技术对设备早期故障诊断和预防性维修的突出优点,制定检修计划策略,从而将缺陷隐患消除在萌芽阶段,护航输电线常态健康运行。

(文章来源:山西经济日报()

从船上厨房到轮机舱:对船舶的红外热成像检测蓬勃兴起

世界最重要的船级和认证机构英国劳埃德船级社在三年前如此预测,“在不久的将来,船上机械设备也将受益于红外热像仪,尤其是作为预入港策略,为设备和需要关注的系统确定和设定目标,同时执行必要的排碍工作。”如今,红外热像仪在船上能够发挥更大的作用。而且FLIR已经致力于排除主要障碍:高昂的红外热像仪购置成本和在狭窄船舱中操作红外热像仪的困难。

商船是热成像检测的主要对象:它们拥有大量的机器、庞大的电气设备、扩展的电子系统,这些地方几乎很难通过肉眼进行检验。除此以外,防火是一项重要的工作,且相关规定也很明朗:根据《国际海上人命安全公约》,机器和机轮舱内部件及组件的最高温度不可超过220℃。为防止起火和火势蔓延,所有超过220℃的表面温度必须进行隔热,或者受到保护(《国际海上人命安全公约》第2章15.2.10节)。    据统计显示,大部分轮机舱内的火灾是由破裂的管道引起的,包括最终喷溅到相邻热表面的燃料和油。这并不常发生。但是,轮机舱内的火灾不仅会对运输船和货物造成严重且代价高昂的后果,而且对船上人员以及货运公司同样如此。

小缺陷不计其数,而且经常缺少《国际海上人命安全公约》中所要求的管道和电缆绝缘设备。此外,使用红外热像仪进行热成像检测能够立即显示电路、电力系统和船舱上其他装置及部件的状况。更广泛地说,红外热像仪可在装载和卸货时实现快速、准确地检测,以保障当前地海上贸易。

(文章来源:中华工控网)

车载红外热像仪也有大用处,生活中必不可少

如今家家户户都有车,汽车能让我们的出行变得更为便捷,也缩短了我们出行的时间。不过,有人说开车也有不好的地方,那就是开车始终具有一定的危险性。对于这样的疑问应该怎么回答呢,似乎我们做任何事情都具有一定的危险性吧!那么,大家有没有想过给自己的车装一个车载红外热像仪呢?

可能多数人都知道有车载红外热像仪的存在,但是却没有考虑过要安装它。其实,安装相关的设备是目前的流行趋势,也是以后的必然。因为有了它的存在之后,能够给驾驶者带来非常巨大的帮助,有助于安全驾驶。下面我们就来看看关于它的用途有哪一些?为什么说它是必不可少的。

首先,车载红外热像仪能够减低夜间驾驶的危险性。对于一些特殊的驾驶者来说,他们经常要在夜间行车,尤其是那一些夜间视力不好的人,遭遇危险的可能性也会变得更大。一旦安装了相关的设备,就会使驾驶员在夜间看得更远并且更清晰。有人会说,汽车不是有前灯吗?为什么要用这样的一种设备呢?其实,在夜间利用这样的一种设备所能看到的画面远比使用标准前灯时看到的更为清晰,大大减少了事故发生的可能性。

其次,车载红外热像仪还能够探测道路附近的行人、动物甚至是物体。同时,它还能起到一个非常良好的监测作用,让驾驶员能够有足够的时间做出反应,拒绝任何一切潜在的危险。这对于经常在晚上开夜车的人来说,是具有非常大的帮助作用的。人们不管在何时何地都应该为自己的安全着想,不是吗?

然后,车载红外热像仪还能在恶劣的天气中帮助人们拥有更好的视野。现在的恶劣天气是越来越多了,雨天和雾天会提升人们的驾驶难度。而有了类似的设备之后,它就会让人们看到一个非常清晰的画面,这样一来的话,意外也肯定会少很多。

(文章来源:巨哥电子)

红外夜视+行车记录仪=夜间行车的安全卫士

红外技术因为在夜间拍摄的时候也能表现出很好的夜视效果,所以已经成为考量行车记录仪夜视效果的标准之一,据悉,在市场上众多实力雄厚的品牌当中,遥遥领先的是凌度品牌,凌度在早前就建立起了国内最大的行车记录仪生产基地,拥有全国顶尖的研发团队,这为其生产高品质的行车记录仪提前抢占了先机。如凌度BL660行车记录仪,除了1080P全高清和170°超大广角外,九颗亮闪闪的红外夜视灯绝对是它吸引众人眼球的一大特色,不仅外观独特,同时大大加强了行车记录仪的夜视效果。

20170421白天在强烈的光线下能够清晰记录车牌

20170421 b夜晚在很暗的光线下依然能够清晰摄录

在不断扩充研发团队人员,提高团队研发能力的过程中,凌度尤其注重技术的引进与创新,除了将红外夜视很好地与行车记录仪结合起来,使其在夜间也能表现出令人惊喜的效果,凌度还先后推出了WIFI行车记录仪、四路高清行车记录仪,均为业内顶尖产品,相信其未来还会有更多令人期待的精品不断呈现在消费者的面前。

(文章来源:雅森车品网)

红外夜视的工作原理

功能如此强大的红外夜视是如何工作的?这要从最简单的光源说起。我们都知道,光是一种电磁波,它的波长区间从几个纳米(1nm=10-9m)到1毫米(mm)左右。人眼可见的只是其中一部分,我们称其为可见光,可见光的波长范围为380nm~780nm,波长由长到短依次分为红、橙、黄、绿、青、蓝、紫光。其中红光的波长范围为0.62~0.76μm,波长比红光更长的光叫红外线,人的肉眼是看不到红外线的。

20170420

我们日常所见的隐蔽的夜视监控,目前都是采用红外摄像技术。红外摄像技术分为被动红外摄像技术和主动红外摄像技术。被动红外摄像技术由于设备造价高且不能反映周围环境状况,因此在夜视系统中不被采用。主动红外摄像技术是利用特制的”红外灯”人为产生红外辐射,产生人眼看不见而普通摄像机能捕捉到的红外光,辐射”照明”景物和环境,利用”白天彩色夜间自动变黑白”的摄像机或”红外低照度彩色摄像机”去感受周围环境反射回来的红外光,从而实现夜视功能。

也许有人会问,红外产品能够照射到的距离有多远?事实上,一百款红外产品就会有一百个红外夜视距离的标准。所谓的“可视距离”和“发现距离”其实都是含糊不清的说法,例如不同档次的红外摄像机、镜头之间的匹配,对于同一盏红外灯发出的光线感应度可能相差许多倍,可视距离也相差很多。另外,由于应用的环境不同,红外效果也会大相径庭。所以说,将某一款红外产品的红外照射距离具体地定为多少米其实是不科学的说法。

(文章来源:雅森车品网)

红外夜视——使夜行如白昼

所谓的红外夜视,就是在夜间的状态下,红外设备能够发出人们肉眼看不到的红外光线去照射被拍摄的物体,红外线经物体反射后进入镜头进行成像,这时我们所看到的是由红外线反射所成的影像,而不是可见光反射所成的影像,即此时可拍摄到黑暗环境下肉眼看不到的影像。红外线是一种人眼不可见的光波,无论白天黑夜,物体都会辐射红外线,但不论红外线强弱,人们都看不到。

事实上,红外夜视的发展要追溯到几百年前,1800年,英国天文学家F·W·赫歇耳发现了红外线,当时德国研制和使用了一些红外技术装备,其中有红外通信设备和红外夜视。战后,由于红外光子探测器和透红外光学材料的迅速发展,红外的应用引起了军事部门的重视。上世纪50年代,红外系统应用于战术导弹上。60年代,红外军事应用已相当广泛,如已应用于制导、火控、瞄准、侦察和监视等。70年代,红外成像技术获得迅猛发展,热成像系统的应用是这一时期的重要成果。80年代,红外技术进入研制镶嵌焦面数组(CCD数组)系统的新时期。夜视技术的不断进步,使人的视力延伸到过去被夜幕笼罩的空间,而且使夜战部队的获取能力、机动能力、协同能力和打击力增倍。

除了军事上的应用之外,红外夜视在现实生活中的安防监控和车载装置中具有十分重要的应用。随着人们的生活越来越好,汽车成为许多家庭必备的代步工具,行车记录仪的畅销促使研发技术也日趋完善,许多行车记录仪在研发的时候都具备了红外夜视补光灯,从而更有利于车主在夜间行走的时候更加安心,行车记录仪拍摄下来的高清视频随时有可能作为关键证据帮助车主杜绝后患,而缺乏红外线夜视功能的行车记录仪在夜晚拍摄的时候,经常会出现大量噪点以及画面亮度不足的问题。目前市场上凌度品牌BL系列的夜视功能就比较强,足够符合夜间行车的基本需要。

(文章来源:雅森车品网)

便携式红外热像仪在现场检验检疫中的应用

红外热像仪是一款高精密的检测设备,开始时为了军事武装目的而被研发出来,现如今却成为了监控和检测系统中的重要设备。我们可以利用这款设备帮助我们获得目标物体的位置,方便公安人员的破案。我们还可以使用这款设备来防控森林火灾,做好及早预防,防止发生大规模的森林灾害。随着技术的发展,这款设备的外观和性能都有了进一步的提高,我们可以使用便携式红外热像仪在现场进行检测,挣脱了实验室的束缚。便携式红外热像仪功能强大,还可以帮助研究人员减轻携带的负担。我们可以使用这款设备在机场、火车站等人流量比较聚集的交通枢纽出进行检测。下面就由上海巨哥的专业人员来为内介绍一下,使用这款设备的好处都有哪些吧。

热成像技术可以说是现代最先进的成像技术,可以为研究人员提供最高清的红外成像图,清晰的反应出目标物体的位置。红外热像仪是利用红外探测器和光学成像物镜接受被测目标的温度,然后通过热灵敏元件获得红外热像图。图像中的颜色差异代表了不同物体的分布情况,热像图与物体表面的热分布场相对应。红外热像仪被广泛应用于军队实战,现场搜查等领域,成为现代社会中最重要的检测设备。

便携式红外热像仪是现场检测中经常看见的一种探测设备,我们可以利用该设备进行现场的搜寻工作或者是其它的检疫工作。在一些自然灾害的现场,我们经常会看到工作人员使用这款设备来判断遇难人员的具体位置、在火灾的现场我们也可以通过这款设备迅速的确定火源的位置,有利于消防人员的工作。便携式红外热像仪的大小适中,一般屏幕外置,镜头的放大倍率小,配备了各种测温方式及软件分析。

(文章来源:巨哥电子)

红外相机拍到我国首只放归野外雌性大熊猫“张想”

20170417

最近,在四川凉山冕宁县的冶勒自然保护区,红外相机记录到一组大熊猫的画面。经专家辨认,这正是三年多前被放归的圈养大熊猫“张想”。“张想”是全球首只放归野外的雌性大熊猫,今年已经5岁半,这是红外相机首次记录到“张想”放归后的影像。

画面中,大熊猫张想显得十分警惕,它用嗅闻的方式,仔细辨别是否有同类留下的气味儿。这组画面拍摄于今年2月26日下午,从3点19分抓拍到第一张照片,一直到最后一段视频,大熊猫一共逗留了4分钟左右。除了对红外相机感兴趣,大熊猫还在另一棵树旁仔细嗅闻。

中国大熊猫保护研究中心常务副主任 张和民大熊猫分布的三大要素:水、竹子和树,你看针叶林下面有竹子,而且竹子密度又不是很大,那是很典型的野生大熊猫的栖息地 “张想”能选择在这个地方出现,说明我们“张想”完全适应野外的生态环境。

“张想”是一只雌性大熊猫,2011年8月20日出生。“张想”的妈妈“张卡”来自邛崃山系,是一只野生大熊猫。中国大熊猫保护研究中心通过母兽带仔的方式,让“张想”从妈妈那里学到独立生存的本领。经过两年的野化培训,2013年11月6日,“张想”被放归到四川石棉县栗子坪自然保护区,成为了全球首只放归野外的雌性大熊猫。

(文章来源:新华网)

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